Reconocido como un compacto de gran estilo y de tecnología avanzada para su época. Es recordado como un símbolo del desarrollo de Mazda como compañía por marcar el inicio de la producción de vehículos de 4 ruedas

Después del éxito de los vehículos compactos y tras analizar las necesidades del mercado, Mazda lanzó su primera van ligera, con un diseño ágil que lograba la sensación de ser un vehículo de pasajeros, aún cuando tenía capacidad de carga.

El primer motor rotatorio de Mazda fue lanzado en 1967 en este vehículo deportivo con diseño futurista. Para su presentación se realizó un magno evento en Tokyo con 1,700 celebridades. Únicamente fueron producidas 1,176 unidades, de las cuales, algunas se mantienen todavía en las calles en manos de coleccionistas.

La primera generación de Mazda Capella fue lanzada en 1970, como parte del 50 aniversario de Mazda. Fue considerado el vehículo intermedio entre el Mazda Familia y el Mazda Luce del portafolio de Mazda. Se produjo en dos versiones: sedán y coupe.

El “Wind Capella”, como fue referido por sus fans, fue votado como el “Auto Más Importante” en 1972 por la Revista Americana de Autos.

La primera generación de vehículos de turismo (roadster) de Mazda nació bajo el concepto “fun to drive”, despertando la nostalgia por los vehículos deportivos ligeros que estuvieran de moda durante los años sesenta. Con capota descubierta y estilo sobresaliente, inspiró la creación de clubes de fans alrededor del mundo.

Este hatchback de cinco puertas facilitaba la entrada y salida de asientos para ampliar la capacidad de carga. Además de su practicidad, Mazda integró el estilismo exterior de un diseño frontal que lo convirtió en un modelo altamente atractivo con alerón trasero tipo ala que destacaba la deportividad.

Su motor de tres rotores merece una mención especial, pues el Mazda Eunos Cosmo fue el primer vehículo fabricado con un motor de este tipo. El interior de este auto se diseñó para generar un espacio de lujo y elegancia que enriqueciera la experiencia al conducirlo.

Se considera el auto más tierno por muchos aspectos: confortable para sus pasajeros, brindaba una sensación de diversión y calidez debido a su carrocería curveada. Se dio a conocer en Europa como Mazda 121.

Pensado como un vehículo para conducirse sin chofer estilo limousine, destacó entre los sedanes premium de la época. Contaba con un motor de alta calidad de conducción, buen desempeño en suspensión y estabilidad. En su época, fue un sedán premium destacado por su belleza, elegancia y gracia.

Este sedán fue la llave de Mazda para posicionarse en los vehículos de 4 puertas, ya que estuvo disponible en diversos mercados. Se destacó en el segmento por ser más amplio, confortable y potente gracias a un motor V6 de alto desempeño.

Comparte el mismo diseño que el Mazda Eunos Presso, pero con un toque ligero y deportivo pensado para las generaciones jóvenes. Equipado con spoilers frontales y traseros, y disponible en colores joviales, dio un aire refrescante a la experiencia de manejo.

En 1991, luego de convertirse en la primera compañía japonesa en ganar en el circuito de Le Mans, Mazda lanzó su tercera generación de Mazda RX-7. Se creó bajo la premisa de ser el mejor vehículo deportivo de motor rotario. Su diseño aerodinámico y suspensión responsiva “Zero Tactics” lo convirtieron en el líder de su segmento en el mercado mundial.

Exhibido en el Salón del Automóvil de Tokio en 1989, este micro-coupe dio de qué hablar debido a sus destacadas características, como las puertas en forma de ala, el panel de plástico o la ubicación de su motor 660cc turbo a espaldas del conductor. Lo anterior creaba la sensación de contar con un centro de gravedad, logrando que la conducción se sintiera como la de un auto de carreras.

Con un enfoque futurista hacia el nuevo milenio, Mazda lanzó este sedán premium que destacaba por su calidad y desempeño. De conducción suave y estable por su suspensión multi-link, fue el primer vehículo del mundo en usar un motor Miller Cycle. Se produjo durante 10 años consecutivos hasta 2003.

Para celebrar el 30 aniversario de este vehículo, Mazda lanzó su octava generación. Diseñado bajo el concepto “el mejor compacto” los ingenieros mejoraron su confort y seguridad. Estuvo disponible en versión sedán de cuatro puertas y hatchback de tres puertas (Neo), imprimiendo un estilo distintivo en el diseño de la carrocería para cada uno. Al ser un modelo altamente exportado, se creo espacioso para que los pasajeros de 1.80 m. de altura viajaran cómodos.

Como parte de su rediseño, Mazda transformó el Mazda Sentia en un sedán premium. Las mejoras más notorias se encontraban principalmente en la carrocería. Contaba con un cofre en tres dimensiones y una parrilla y techo extendido hasta la cajuela.

Este auto es recordado por su comercial, en el cual aparecía el actor que interpretó a James Bond en aquel entonces.

Un compacto que expresaba ser “pequeño por fuera pero grande por dentro”, fue presentado como una verdadera innovación en el año de 1996. Contaba con asientos versátiles, reclinables y removibles para mayor espacio de carga. Su diseño estilo camioneta junto a su tamaño y practicidad pronto ganarían los corazones de sus conductores, pues para 1998 el volumen de venta excedía las 14 mil unidades mensuales.

Tomó 9 años el lanzamiento de la segunda generación de roadsters. Mazda mantuvo la experiencia de conducción responsiva y hasta intuitiva, mejorando el confort y seguridad en el interior. En 1999 se produjo una edición especial con especificaciones globales y un número limitado a 7 mil 500 unidades para conmemorar su 10º aniversario.

Este deportivo contaba con un motor y suspensión responsiva y era dueño de un diseño ganador de 23 premios en 16 países alrededor del mundo. Mazda Atenza se convirtió en un símbolo de la nueva imagen de marca, pues con él se lanzó el nuevo slogan “Zoom-Zoom” como parte de su estrategia de posicionamiento.

Su atlético exterior, interior equipado y su techo panorámico lo hicieron altamente atractivo para quienes buscaban practicidad y estilo en una conducción placentera.

Fue pensado para diversos estilos de vida, por lo que estuvo disponible en tres modelos: Casual, Sport y Cozy.

Contaba con una atmósfera única que no era posible encontrarla en ningún compacto de la época. Era reconocido por ser un vehículo único de extraordinaria manufactura, que desafió lo convencional debido a sus acabados en el tablero, instrumentos y asientos. Atrajo la atención por su tamaño y evocó piropos como “chic”, “moderno” y de “alta calidad”.

La tercera generación del Mazda Roadster fue lanzada siete años después de que la segunda generación fuera un éxito en el mercado. Incluyó la tecnología más reciente para el cuidado del medio ambiente y la seguridad. En cuanto al diseño de su carrocería, se apostó por un estilo moderno y “divertido de manejar”. Un año después, Mazda incluyó una versión descapotable con un sistema revolucionario. En 2009 se produjo una versión especial conmemorativa por su 20º aniversario.

Atendiendo a las demandas de los diversos mercados, Mazda desarrolló lo que considera el ideal de un compacto pensado en el uso diario. La carrocería más corta a lo largo y ancho le permite un desempeño dinámico. Equipado con un motor Miller Cycle, es un vehículo ligero y con un increíble rendimiento. Fue el primer modelo en usar un motor SKYACTIV* en 2011.

*La tecnología SKYACTIV maximiza la dinámica y eficiencia de la conducción, mejorando el rendimiento y el desempeño de los vehículos. Está presente en el motor, el chasís y la transmisión.

La segunda generación de Mazda Atenza fue creada bajo el concepto “Llevando la evolución del Zoom-Zoom más lejos”. Distinguido por su atractivo estilo aerodinámico así como su excepcional conducción. Fue mejorado significativamente en cuanto a desempeño y seguridad.

Debutando en 2012, Mazda CX-5 fue la gran apuesta de Mazda de recibir una parte del siempre creciente mercado de las SUVs. Fue el primer modelo desarrollado completamente con tecnología SKYACTIV de nueva generación: motor, transmisión, cuerpo y chasís. Fue el primer vehículo fabricado bajo una nueva filosofía de diseño: Kodo – Alma del movimiento. Un diseño que transforma el metal en algo que personifica la vitalidad de un ser en movimiento.

El Mazda Atenza de tercera generación fue el segundo modelo desarrollado con tecnología SKYACTIV y diseño Kodo. Con este vehículo se introdujo el color Rojo Brillante, único en su tipo y que resaltó su diseño exterior. Fue también el primer Mazda equipado con el sistema único de regeneración de energía de frenos i-ELOOP y tecnología de seguridad avanzada i-ACTIVSENSE.

Pensada como la SUV compacta que se adapta a todo terreno, desde las grandes ciudades hasta las zonas rurales, siempre con estilo y alto desempeño.

Destacan su estilizada expresión, sello del diseño Kodo, y su silencioso pero potente motor que logran en conjunto una conducción placentera. 

Cómoda a su interior, la Mazda CX-5 es un placer para la conducción que destaca por su estilo.

Esta SUV marcó un hito en el diseño Kodo, distintivo de Mazda. Su elegante exterior y el color Rojo Brillante, logran en conjunto efectos ópticos en la carrocería, gracias al juego de la luz y la sombra.

La cuarta generación de Mazda Demio fue lanzada en 2019 bajo el nombre de Mazda2. Con la intención de crear un auto compacto de alta calidad que imprima emoción a la vida de sus conductores, Mazda adoptó lo más innovador en diseño y tecnologías. Estable y elegante por dentro y por fuera, con una atmósfera interior confortable. Los ingenieros de Mazda trabajaron para que la calidad se pudiera apreciar con todos los sentidos: desde su diseño, hasta la conducción.

La tercera generación de Mazda Atenza recibió el nombre de Mazda6. Desde los modelos 2012 fue un vehículo mejorado. Gracias a su elegante diseño y motor turbo de 2.5 L, es uno de los vehículos que brindan mayor exclusividad a sus conductores.